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Comunicato stampa: 28.04.2021 12:33
Rubrica:  [Mobilità] 

Nuova galleria di Monte Tondo e ricadute sulla viabilità cittadina

Il tracciato della prevista galleria sotto il Monte Tondo (Apri l'immagine , 211 Kilobyte, 449 per 485 pixel)

Il tracciato della prevista galleria sotto il Monte Tondo

 
Con interventi di controllo e regolazione della circolazione, previste significative riduzioni dei flussi di traffico di attraversamento dell'area centrale della città

La nuova galleria di Monte Tondo, opera prevista dal protocollo d'intesa definito nell'autunno del 2018 tra Comune e Provincia, noto anche come "Agenda Bolzano"  per le infrastrutture strategiche per la mobilità del capoluogo e le connessioni con le reti extraurbane, è inserita nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS). E' dunque parte integrante e sostanziale di un sistema di viabilità extraurbana e di raccordo con strade statali e provinciali (e nodo A22 Bolzano Sud) attorno alla città di Bolzano, che avrà la funzione primaria di deviare e meglio distribuire i flussi di auto e mezzi pesanti attraverso le principali arterie extraurbane.

Il Sindaco Renzo Caramaschi, il Vice Sindaco Luis Walcher e l'Assessore alla Mobilità del Comune di Bolzano Stefano Fattor, sottolineano che si tratta di un' opera inserita nella pianificazione strategica della mobilità della città insieme ad altri interventi complementari e fondamentali quali il potenziamento del trasporto pubblico locale (urbano con nuove linee metrobus ed extraurbano con potenziamento del sistema ferroviario), il potenziamento della mobilità ciclistica e pedonale e le operazioni di riqualificazione urbana che interessano, nel caso specifico, Corso Libertà e Piazza Gries.

Il tracciato della nuova galleria sotto il Monte Tondo comprensivo degli imbocchi nord e sud e la connessione con via Innsbruck (SS12). è stato elaborato congiuntamente da Comune e Provincia ed è stato approvato lo scorso marzo dalla Giunta Comunale. 

Le analisi e le simulazioni riferite a questa opera come riportato in uno studio particolareggiato elaborato per conto dell'amministrazione comunale dall'ing. Stefano Ciurnelli consulente incaricato per la mobilità, indicano che la nuova galleria è destinata ad intercettare sia i flussi da e per San Genesio e Sarentino, che quelli che hanno origine e destinazione nella parte alta di via Cadorna e via Fago con una significativa riduzione dei flussi di traffico nella zona nord del centro storico (via S.Antonio e via Beato Arrigo) e in piazza Vittoria e viale Druso.

Per rendere questa nuova importante infrastruttura funzionale e alternativa ai collegamenti da e  per S.Genesio e Sarentino, riducendo  contemporaneamente anche i flussi di attraversamento sulla rete cittadina, il Sindaco Caramaschi, il Vice Sindaco Walcher e l' Assessore Fattor sottolineano che nell'aggiornamento del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile saranno inseriti alcuni interventi di controllo e regolazione della circolazione. Tra questi, l'istituzione dell'obbligo di utilizzo della nuova galleria da parte di tutti gli autocarri con portata maggiore di 3,5 t diretti o provenienti da S.Genesio e Sarentino e corrispondente istituzione del divieto di transito all'interno del quartiere Gries, con l'obiettivo primario di migliorare la sicurezza stradale lungo le vie urbane e l' istituzione di Zone a Traffico Regolamentato con videocontrollo (sistemi automatici ITS-Infomobilità) a Gries (via Fago e via Cadorna) e in via Beato Arrigo per evitare i transiti di attraversamento dell'area centrale della città.

Queste misure, unite agli interventi programmati di riqualificazione di corso della Libertà e piazza Gries con il potenziamento della ciclopedonalità e del trasporto pubblico (nuove linee Metrobus) comporteranno significative riduzioni dei flussi di traffico (-54% via Sarentino, -44% via Fago, -36% via Cadorna, -71 % via Beato Arrigo, -26% Piazza Gries, - 7% via San Maurizio).

 

 

(mp)
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